Nejrozsáhlejší železniční muzeum v Česku. Návštěvu doporučuji o parních víkendech (polovina května a října, červen), kdy bývá zatopeno 5-7 parních lokomotiv. V létě pravidelné parní jízdy do Kolešovic
Pravidelnou akcí je otevření muzea. Většina železničních exponátů je neprovozních a čeká na renovaci, nejcennější jsou mot. lokomotivy BN60, T212 (provozní), T334. V expozici je řada silnič. vozidel.
V areálu lomů je průmyslová dráha o rozchodu 600 mm o celkové délce 2 km. Součástí prohlídky je jízda vlakem, který se skládá z dieslové lokomotivy (v provozu cca 10 lokomotiv) a hornických vozů.
Zpřístupněná jsou dvě patra původního dolu. Bohatá expozice doplněná praktickými ukázkami (ruční nabírání rudy, důlní bagr, siréna), jízda důlním vláčkem (asi 700 m). Úžasná atmosféra.
Vzniká tu největší modelové kolejiště na světě (900 m2) - zjednodušený železniční model ČR v měřítku H0. Mimo toho zaujmou pohybující se silniční vozidla a střídání dne a noci.
Expozice průmyslových lokomotiv (cca 8), nákladních vozů. Vozy jsou v depozitáři u nádraží Zlonice. Vhodná příležitost k návštěvě je při otevření muzea, kdy je z Prahy vypraven parní vlak (sv. Jiří).
30km lokálka z Kadaně do Podbořan vedoucí podél Nechranické přehrady, Pětipeskou pánví s výhledy na Doupovské hory. Pravidelný provoz v červenci a srpnu (JHMD), jindy jen ve vyhlášených termínech.
44km lokálka z Lovosic do Mostu vedoucí Českým středohořím. Pravidelný provoz byl ukončen v r. 2007, v současné době objednávají dopravu obce na sobotu a neděli během létních prázdnin, dopravce JHMD.
V provozu od r. 1871, současná secesní budova architekta Josefa Fanty pochází z let 1901-1909. Nepravidelně při zvláštních příležitostech bývá otevřen vládní salonek v jižním křídle.
Výpravní budova Praha Libeň dolní n. je jedním z posledních zbytků po v r. 1984 zrušené jednokolejné trati z Vysočan na nádraží Těšnov. Nachází se nedaleko (SZ) od tramvajové křižovatky na Palmovce.
Okruhy jsou součástí Zkušebního central VUZ Velim: malý okruh je dlouhý 3,95 km, velký okruh je dlouhý 13,272 km s maximální rychlostí 230 km/h pro vozy s naklápěcí skříní a 210 km/h pro ostatní vozy.
Nádraží bylo budováno v letech 1961–1999. Jeho účelem je zajištění servisu, čištění, údržby a vystrojení vlakových souprav. Areál je oplocen, vybaven průmyslovými kamerami a je střežen bezp. agenturou
V bývalé výtopně najdete sbírku parních (213.902 provozní) a motorových lokomotiv, také parní válec nebo historické nákladní automobily. Otevřeno bývá během Pražské muzejní noci.
Muzeum řepařské drážky z r. 1894, která vedla z Kolínského cukrovaru do Jestřábí Lhoty. Provoz víkendových vlaků na znovuobnovené části trati ze Sendražic v čele s parní BS80 nebo diesl. lokomotivou.
11km úzkokolejná dráha o rozchodu 600 mm byla vybudována pro dopravu lupku, šamotu a uhlí a sloužila do roku 1991. Během letní sezóny zde jezdí výletní vlaky v čele s parní lokomotivou Krauss Linz.
Muzeum obhospodařuje 30 lokomotiv a vlečku ze Zastávky u Brna do Zbýšova, která je přestavována na rozchod 600 mm. V létě na ní vypravují historické vlaky v čele s parní BS80 či motorovou lokomotivou.
Kolekce historických pražských tramvají. Zajíždí sem historická tramvajová linka 91.
Z železniční dopravy v expozici najdete nejstarší dochovanou lokomotivu I.103 Kladno z r.1855, rychlíkové 252.008 z r.1892 a Hrboun 375.007 vyrobený 1911 v Praze; dále salonní vůz císaře Fr. Josefa I.
Velmi rozsáhlá expozice kolejových vozidel. K vidění například Albatros 498.106 (vytvořil rychlostní rekord), tramvajová parní lokomotiva Gartenau vyrobená r.1887. Otevřeno jen několikrát do roka.
Jeden z nejluxusnějších vlaků současnosti. Do Prahy zajíždí několikrát do roka na trase Benátky-Praha-Paříž/Londýn. Jízdenka Praha-Paříž asi 2000€.
Asi 500 m dlouhá pozemní lanovka s největším stoupáním 298‰. Lanovka na Petřín jezdí od r.1891 (poháněná vodou), do současné podoby byla obnovena r.1985.
Zahradní železnice o rozchodu 300 mm budovaná již asi 10 let. Provoz řízen dle vlastních jízdních řádů a provozních předpisů.
Nejkratší mezinárodní železnice na světě – asi 100 m. Svézt se můžete šlapací drezínou nebo "replikou" parní lokomotivy. Nedaleko stojí železniční vozy s muzeem historie zdejší tratě Volary-Heidmühle.
Od r.2012 otevřená muzejní dráha rozchodu 600 mm, která dříve sloužila při těžbě jílu a písku. Areál dolů se sítí drážek vlastní LB Minerals, pro nepravidelný muzejní provoz slouží úsek SOOS-Kateřina.
Jeho 85 klenutých oblouků a délka 1111 metrů z něj v době postavení činila nejdelší železniční most ve střední Evropě. Jméno získal podle svého stavitele Aloise Negrelliho.
Muzeum unikátní ozubnicové a nestrmější české trati se stoupáním až 58 ‰. Najdete zde kolej s Abtovou ozubnicí a kolem z lokomotivy či historický stožár původního trolejového vedení z německé strany.
Nostalgická tramvajová linka, která jezdí o víkendu odpoledne z muzea MHD ve Střešovicích na Výstaviště a zpátky. Provoz zajišťují elektrické motorové vozy z Ringhofferových závodů.
Dvě tratě s rozchodem 760 mm z J. Hradce do Obrataně a Nové Bystřice. Jsou to jediné tratě u nás s pravidelným parním provozem (o letních prázdninách denně). Tratě vlastní a provoz zajišťují JHMD.
Vydejte se o víkendu Pražským motoráčkem z Hl. nádraží nebo ze severního nást. Smíchovského nádraží vzhůru po dvou viaduktech přes Hlubočepské údolí za krásnými výhledy ze skalnatého úbočí Děvína.
